Abolizione tratta Saronno-Centrale, Mazzucotelli risponde a Fi: “E’ il momento giusto di parlarne”
Ringrazio innanzitutto il gruppo Forza Italia di Saronno per aver preso parte a questo dibattito, che non interessa una specifica parte politica ma tutti gli utenti saronnesi (e non solo, come correttamente individuato nella loro nota), e di averlo fatto nel merito del reale contesto legale e amministrativo.
Sono tuttavia da fare ancora alcuni approfondimenti e precisazioni, purtroppo un po’ verbosi.
Innanzitutto, banalmente, che il mio cognome ha una “c” sola, ma andiamo avanti e nel merito.
I tavoli di quadrante non sono un obbligo per la Regione. Questo è vero, altrimenti le segnalazioni fatte alle autorità competenti dal Coordinamento Regionale dei Comitati Viaggiatori della Lombardia avrebbero già portato a procedimenti di diffida o sanzione nei confronti della Regione. Convocarli è una scelta, un’opportunità politica, come si suol dire. Il grande spiacere è che fu proprio l’Assessorato ai Trasporti, allora spettante proprio a Forza Italia, a crearli, normarli e convocarli. Proprio così: i tavoli territoriali di quadrante nella forma attuale sono un progetto nato da Forza Italia che, finché è stato nella sua competenza, li ha sempre garantiti.
Quanto alla (teorica, per ora) nuova formula dei Tavoli di Quadrante, dovrebbe nascere da un percorso partecipato finora assente al fine di evitare, per quanto possibile, una normazione autoreferenziale da parte della Regione.
Quanto alla Conferenza Regionale del TPL, si tratta di incontri che prevedono per i rappresentanti regionali dei viaggiatori un ruolo davvero marginale e che non offrono il tempo di sviscerare adeguatamente le singole problematiche dei territori. Commissione Consiliare V, Conferenze TPL regionale e di bacino, Tavoli di Quadrante sono tutti strumenti diversi e vicendevolmente complementari.
Quanto alla diversione del Malpensa Express per Milano Centrale, non vi sono dubbi in merito agli estremi delle tempistiche: il collegamento Gallarate-T2 è previsto nel 2024 (come da Delibera regionale), il quadruplicamento Rho-Parabiago (infrastruttura PNRR) entro il 2026. Si ricade pienamente nel mandato del Presidente che i lombardi sceglieranno tra pochi mesi: questo, dunque, è veramente il momento giusto per parlarne. Il vulnus nel progetto comunque c’è, ed è il fatto di non aver valutato – nemmeno per sbaglio – gli interventi compensativi con le medesime tempistiche degli interventi con maggior peso politico, che pure sviluppo e accessibilità a Malpensa e Mind hanno, e non siamo qui a negarlo.
Quanto allo sviluppo dei TiLo, tocca rettificare un pochino quanto riportato da Forza Italia in quanto:
- La linea S50 Lugano-Malpensa via Varese è già attiva con frequenza oraria nelle due direzioni e l’intervento previsto non impegna il raccordo Y: l’operazione consiste piuttosto nell’assegnare tutte le fermate da Varese a Gallarate a S40/S50 e creare una traccia RE50 che raggiungerebbe Malpensa attraverso il raccordo X come già oggi;
- Il raccordo Y di Busto Arsizio collegherà Legnano a Busto Arsizio Nord e completerà l’accessibilità da sud (non è chiaro come sarà utilizzato); il raccordo X collega e collegherà Busto Arsizio RFI a Busto Arsizio Nord ed è e sarà saturato dalle corse TiLo analogamente a oggi; il raccordo Z (esistente ma ad oggi inattivo) collegherebbe Castellanza a Busto Arsizio RFI e, nelle intenzioni regionali, sarà percorso dal prolungamento della linea S9.
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Commenti
Anonimo ha detto: Grazie Sig. Mazzucotelli per la puntuale controinformazione, anche se spesso molto tecniche le sue note chiariscono le scelte “ commerciali” della regione.
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Dagli la tessera ha detto: Chiarisca a nome di chi parla e chi sono le persone che rappresenta perché nessuno.le ha mai viste. La smetta di definirsi Comitato. I comitati fanno richieste e scendono in piazza, non pianificano teorie
Rispondi Voglio i treni Notturno ha detto: Dopo mezzanotte non ci sono treni, ma è normale in un paese civile ?? Se vuole rendersi utile faccia le richieste nelle sedi opportune per ripristinare i treni notturni e la pianti di tediarci con le sue elucubrazioni
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Una prepotenza ha detto: Se serve agli abitanti di quella linea il treno per centrale perché non dovrebbe servire agli abitanti di Saronno e paesi del circondario?
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Indietro di un secolo ha detto: Anche da Cadorna sono stati fatti dei tagli direzione Saronno.Scopro adesso che il treno delle 00.2 e’ diventato unautobus che parte da via Paleocapa ed ‘ lultimo
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Andrea Mazzucotelli ha detto:
Regione Lombardia dal 2018 al 2021 ha ridotto il servizio del 12.5% e il numero di ferrovieri del 5%. L’offerta si è ridotta e contemporaneamente l’esercizio è divenuto meno efficiente nell’utilizzo di risorse.
Alcune considerazioni programmatiche delle nostre controparti:
– “Il treno è ingombrante e costoso, va fatto dove serve” (AD Trenord, dieci giorni dopo la nomina)
– “Abbiamo cercato di cancellare i treni che avevano un carico al massimo di 50 persone” (AD Trenord, 17 febbraio 2022)
– “Come tornare a incentivare la domanda e la mobilità in senso assoluto è un tema che onestamente non so se oggi abbiamo il tempo di porcelo e sviscerarlo fino in fondo.” (Claudia Maria Terzi, 17 febbraio 2022″In pratica, nel tentativo (decidano i lettori quanto riuscito) da dare un minimo di dignità al servizio classico studenti-lavoratori, si stanno tagliando le gambe dove ci sarebbero margini di crescita. Sui treni pieni non ci puoi far viaggiare altri paganti, sui treni vuoti, se sei capace e hai una strategia complessiva, trovi utenza nuova. Finché ci sono automobili in giro vuol dire che i flussi ci sono…
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Anonimo ha detto: Perché non mettono un collegamento veloce con Malpensa da Centrale via Monza / Seregno / Saronno come alternativa?
Rispondi Anonimo ha detto: Mazzucotelli, possiamo sapere quante persone fanno farte del suo comitato? Lei è stato eletto democraticamente? Per non farla lunga, vorremmo sapere chi e quante persone rappresenti.
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Ma tu abiti a Saronno o sei un funzionario di partito? Si vede che non prendi mai il treno!
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Buongiorno Signor Anonimo,
Il comitato è stato accreditato dalla Regione, ai sensi delle procedure vigenti stabilite dalla Regione stessa, con 58 firme più un plico di referenze. Approfitto per ringraziare nuovamente tutti i firmatari.
Comunque, faccio presente che qui non si parla di proposte per le quali è necessario un sostegno popolare ma di analisi e commento di documenti prodotti da Regione Lombardia. Invito chiunque altro a svolgere la medesima attività, anche in altri ambiti.
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Vorremm9 chi? Per lei il problema e chi rappresenta e non wuello che afferma?
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